ProRail aan het werk  

 

Speno en ProRail

 

In opdracht van ProRail worden er door het hele land de spoorstaven geslepen. Dit heeft als doel de golfslijtage die veroorzaakt wordt door de vele treinen die dagelijks over het spoor rijden te verminderen of zelfs helemaal eruit te slijpen.

Tevens wordt het profiel van de spoorstaaf geslepen, wat weer een positief effect heeft op het geluidsniveau. Door het gebruik van verschillende slijpstenen kunnen ook weer andere doelen worden bereikt, zoals het bestrijden van gladheid. Hiervoor is er de afgelopen herfst een proef gehouden.

Op het station Geldermalsen

In Nederland rijden gemiddeld drie slijptreinen van 2 verschillende types:

· De RR48M-4

· De WOB machines

Dit gebeurt meestal in de nachtelijke uren. Overdag staat de Speno op verschillende emplacementen, waar onderhoud en reparaties worden uitgevoerd.

Het slijpen van de sporen dient om de golven (korte en lange) die ontstaan op de sporen weg te werken.
Dit heeft als nut dat de sporen langer meegaan en dat het comfort van de reizigers beter is (minder lawaai).
Voor de slijptrein zijn werk doet, wordt het spoor onderzocht met een speciaal daartoe uitgeruste motorwagen.

Er zijn vrije baanmachines zoals de RR48M-4. Deze machine slijpt in een slijpgang het hele baanvak, met een gemiddelde van ca. 25 kilometer in een nacht.

Daarnaast heb je de WOB machines zoals de 16M-10, deze machines slijpen Wissel, Overwegen, en Bruggen, die niet door de vrije baan machines geslepen kunnen worden.

De planning en voorbereiding van deze treinen worden gedaan door Bam Rail, en Infra Safety Services verzorgt het gehele werkplekbeveiliging pakket voor deze treinen, wat tevens hoge eisen stelt aan de vakbekwaamheid en kennis van het personeel, vooral gezien dat de Spenoslijptrein door het hele land op verschillende baanvakken met verschillende beveiligingen hun werkzaamheden verricht.

De slijpschijven liggen  klaar voor gebruik.